منتجات

الرغوة المصبوبة هي التكنولوجيا الأساسية لراحة مقعد السيارة، وتحديد الشعور اللمسي وخصائص الدعم ومتانة المقعد على المدى الطويل. تستخدم مواد رغوة مقاعد السيارات في المقام الأول مادة البولي يوريثين (PU)، والتي يتم تشكيلها بالتفاعل في قوالب مغلقة من خلال عملية صب المعالجة الباردة لتشكيل مكونات وسادة المقعد ومسند الظهر بهندسة دقيقة وتوزيع الكثافة. يكمن الجوهر التقني للرغوة المصبوبة في التوازن الدقيق بين تصميم التركيبة والتحكم في العملية: تحدد نسبة البوليولات إلى الإيزوسيانات كثافة الترابط المتبادل وصلابة الرغوة، ويتحكم نظام المحفز في معدل المطابقة بين تفاعلات الرغوة والهلام، ويؤثر اختيار عوامل النفخ الفيزيائية أو الكيميائية على كثافة الرغوة وبنية الخلية. تطورت رغوة مقاعد السيارات الحديثة من العمليات التقليدية أحادية الكثافة وأحادية الصلابة إلى تقنية تقسيم المناطق متعددة الكثافة —باستخدام رؤوس خلط متعددة القنوات لحقن مخاليط التفاعل من تركيبات مختلفة في مناطق مختلفة داخل نفس القالب، مما يحقق توزيع صلابة متدرج ناعم في وسط المقعد (38-45 كجم/م³) ومساند جانبية ثابتة (55-65 كجم/م³)، دون الحاجة إلى تجميع لاصق لاحق. رغوة الجلد المتكاملة هي تقنية رئيسية أخرى تستخدم تدرج درجة الحرارة على سطح القالب لمنع تفاعل الرغوة السطحية، وتشكيل بنية متكاملة ذات جلد كثيف غير مسامي ونواة مسامية، يتم تطبيقها على نطاق واسع على المكونات الداخلية مثل عجلات القيادة ومساند الذراعين ومساند الرأس التي تتطلب التعرض المباشر وتجمع بين الجماليات والمتانة. أصبحت المتطلبات البيئية للمواد الرغوية في الصناعة صارمة بشكل متزايد؛ تعد التركيبات منخفضة المركبات العضوية المتطايرة، واستبدال البوليول الحيوي، وتكنولوجيا الرغوة المائية بالكامل هي اتجاهات التطوير الرئيسية الثلاثة. يمكن لخط إنتاج كامل للرغوة المصبوبة تحقيق سعة سنوية تزيد عن 2 مليون وحدة، مع التحكم في دورات الصب الفردية بين 4 و8 دقائق، والتحقق من دقة الأبعاد من خلال فحص جهاز تحديد الليزر ثلاثي الأبعاد عبر الإنترنت لضمان قيمة CpK أعلى باستمرار من 1.67.